Road Expansion
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随着城市的發展,城市綜合管廊、地鐵等地下(xià)隧道工(gōng)程日益增多,隧遭結構設計要求其覆土荷重必須在結構能夠承受的範固内,在既有結構上修建道路,如實際覆土荷重超過了結構承受的能力,則必須對上覆填土進行減荷。如設計上采用現澆泡沫輕質土進行回填,則較對地下(xià)隧道結構進行再次加固要簡單便捷得多,且造價低廉,具備明顯的技術經濟優勢。
北(běi)京奧運地鐵隧道結構現澆泡沫輕質土工(gōng)程減荷回填
隧道結構減荷設計實例
北(běi)京鳥巢周邊道路現澆泡沫輕質土工(gōng)程減荷回填施工(gōng)場景
地下(xià)管線減載
北(běi)京成府路是承擔奧運地區快速疏散東西向過境和出入境以及奧運地區區内出行的交通功能,貫穿奧林匹克公園東西向的一(yī)條重要道路。
中(zhōng)山路改造西起機場路東至世紀大(dà)道,全長9.2公裏。改造後的中(zhōng)山路将打造成爲甯波最有品位的生(shēng)态綠廊、繁華商(shāng)道和城市主軸,重現“浙東第一(yī)街”的魅力。
北(běi)京地鐵奧運支線森(sēn)林公園站~折返區間工(gōng)程位于辛店(diàn)村(cūn)路北(běi),奧林匹克森(sēn)林公園南(nán)主入口區域的北(běi)中(zhōng)軸路下(xià)方,呈南(nán)北(běi)走向,森(sēn)林公園站爲島式站台車(chē)站,結構由單層雙跨矩形過渡爲單層雙跨矩形結構,結構頂闆上覆土荷載增加較多,必須進行減荷處理。
陽光路的地面标高平均爲6.5m,堆土超載大(dà)于隧道設計的地面超載20kPa,須對涉及的相關區域進行特殊處理,以保證隧道的安全運行及住宅配套工(gōng)程的順利實施。
瑞豐路(錦秋路~塘祁路)道路新建工(gōng)程位于寶山區大(dà)場鎮祁連基地東側,鵝蛋浦西側。
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