經典案例一(yī)：商(shāng)合杭合肥東站南(nán)段

項目特點：本項目屬于鐵路正線拼寬項目，在既有線基礎上左右兩側加寬1到2條軌道。采用傳統工(gōng)法産生(shēng)較大(dà)的震動且施工(gōng)期較長，不能保證施工(gōng)期間既有鐵路的正常運營。 
項目意義：泡沫輕質土具有自流平的特點，無需振搗碾壓，保證既有線的正常運營，且泡沫輕質土施工(gōng)快速便捷，可有效縮短工(gōng)期。

經典案例二：滬昆高鐵杭州東站鐵路路基

項目特點：杭州東站擴建工(gōng)程位于深厚軟基地區，軟土厚約20米，由于地下(xià)通道與出租車(chē)通道間基坑（長23-70米，寬287米）回填後将作爲站場路基，且基坑内分(fēn)布了大(dà)量不同标高的樁基承台和立柱，填築施工(gōng)空間狹小(xiǎo)。 
項目意義：對站場内鐵路路基采用泡沫輕質土填築，解決不同構築物(wù)間差異沉降、路基工(gōng)後沉降和基坑回填土質量等問題。

經典例三：石濟客專德州東站複線

項目特點：擴建鐵路路基與既有運行鐵路線拼接，施工(gōng)不能中(zhōng)斷交通，且需保障既有鐵路線運行安全。 
項目意義：高速鐵路正線路基拼寬，解決複合地基處理對既有線路運行安全的影響。

經典案例四：成都有軌電(diàn)車(chē)二号線

項目特點：本項目屬于軌道交通項目，有軌電(diàn)車(chē)原設計采用複合地基，但下(xià)部地基内含有較多通信等管道，施工(gōng)工(gōng)況複雜(zá)，複合地基施工(gōng)困難。 
項目意義：可有效控制工(gōng)後沉降，取消複合地基，解決常規工(gōng)法市區施工(gōng)對周邊環境的幹擾問題，經濟高效。

經典案例五：鄭徐鐵路商(shāng)丘站鐵路拼寬

項目特點：該項目工(gōng)點前接既有路基，後接西北(běi)聯絡線特大(dà)橋。地處黃河沖積平原，全段地基均爲松軟土地基。采用傳統工(gōng)法，會對石武客專正線造成較大(dà)幹擾，安全風險較高，施工(gōng)專項方案審查未通過，項目遲遲不能開(kāi)工(gōng)。 
項目意義：結合泡沫輕質土可通過管道泵送，對原有路基擾動小(xiǎo)的特點，應用“泡沫輕質土填築”設計方案，僅用17天我(wǒ)司就完成了泡沫輕質土全部施工(gōng)，大(dà)大(dà)縮短了工(gōng)期，節省了工(gōng)程造價，确保了石武客專正線的正常運營。