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——柳南(nán)高速改擴建項目創建“綠色公路典範”紀實

柳南(nán)高速公路改擴建工(gōng)程是自治區重點建設項目，也是交通運輸部确定的綠色公路主題性示範項目、廣西首個國家級“綠色公路”主題性示範項目，于2016年2月26日全線開(kāi)工(gōng)，計劃2018年建成。該項目在規劃設計、建設與施工(gōng)、運營與養護中(zhōng)，統籌資(zī)源利用，加強生(shēng)态保護，推廣低碳技術，建設名副其實的節能綠色公路、生(shēng)态綠色公路、科技綠色公路，力争打造成爲廣西乃至全國的綠色公路典範。

統籌資(zī)源利用　建一(yī)條節能綠色之路

充分(fēn)發揮原有通道資(zī)源作用，有效降低資(zī)源能耗。項目改擴建總裏程248.7 公裏，其中(zhōng)新建道路裏程40公裏，其餘208.7公裏均采用拼寬或單側拼寬方式實現對原道路利用。新建道路完工(gōng)通車(chē)後，原舊(jiù)高速公路以及沿線設施仍可作爲城市道路實現再利用。利用率98.5%以上。充分(fēn)利用原有高速公路建成八車(chē)道，與建設兩條四車(chē)道高速公路相比，實現了節約土地資(zī)源20%以上。

線形組合優化設計的路段達6處，大(dà)幅度降低資(zī)源消耗率。原有高速公路建設時，局部路段按困難地形及經濟性原則進行線形組合設計，最大(dà)縱坡達到4.8%，通行能力與服務水平均不能滿足社會發展的需要。項目改擴建後按最大(dà)縱坡 3%對老路進行改造，運營初期日均貨車(chē)通行 1.5萬輛，按照每輛貨車(chē)平均節約0.08升柴油計算，全年可節約44.3萬升柴油。 

實行耕作土剝離(lí)再利用，有效保護土地資(zī)源。項目是國土資(zī)源部明确的耕作層土壤剝離(lí)再利用的示範項目，廣西交通投資(zī)集團新增投資(zī)約7200萬元用于耕作層土壤剝離(lí)再利用工(gōng)作，目前已完成耕作層土壤剝離(lí)112.8萬立方米，實現再利用社會綜合經濟效益近3000萬元。

推廣使用耐久性路面，延長瀝青路面使用壽命。項目總投資(zī)約19.7億元，采用耐久性路面結構層鋪築，可減少路面中(zhōng)修罩面1次，減少路面大(dà)修1次，相當于每年節約标煤7048噸，每年減少CO2排放(fàng)15287噸，可以将瀝青路面的使用壽命延長30%以上。

推進廢舊(jiù)材料再利用，實現資(zī)源高效利用。項目在施工(gōng)中(zhōng)對舊(jiù)水泥混凝土、施工(gōng)廢粉等固體(tǐ)廢棄物(wù)進行集料化再生(shēng)重新利用，減少開(kāi)山采石，節約資(zī)源，降低能源消耗，起到了良好的節能減排效果。同時，實現高速公路鋼護欄再利用，對大(dà)量舊(jiù)波形梁鋼護欄進行改造處理，預計全線實施鋼護欄再利用後可直接節約鋼材7500 噸，節約建設成本4000 多萬元，節約6000噸标準煤。

加強生(shēng)态保護　建一(yī)條生(shēng)态綠色之路

進行施工(gōng)機械低碳化改造。2017年，該項目在路面施工(gōng)中(zhōng)投資(zī)約3000萬元，對路面合同段的瀝青拌和樓加熱系統實施“油改氣”項目改造，即用天然氣取代燃料油、柴油等作爲燃料，不僅減少了燃料油的采購、運輸、貯存、加溫等繁雜(zá)環節，同時降低廢氣排放(fàng)。截至目前，該項目已完成路面合同段共6套瀝青拌和樓“油改氣”改造，可減少CO2排放(fàng)12053噸，節約4005噸标準煤，替代燃油量3340噸标準油。

實施環境敏感區徑流系統。該項目經過沿線5處敏感水體(tǐ)、8處飲用水源保護區，在需要加強水環境保護的特殊路段，采用路面污水與路基污水兩套系統設計，分(fēn)開(kāi)排放(fàng)，有效保護公路沿線的水環境。同時，爲減少化學危險品事故危害水資(zī)源，考慮對穿越紅水河及其支流鳳凰河等水環境敏感區的橋梁處設置必要的沉澱池，或進行集中(zhōng)排放(fàng)設計，一(yī)旦發生(shēng)突發事件可減少對環境的污染。此外(wài)，在沿線主要服務區、停車(chē)區實施污水處理及中(zhōng)水回用系統，采用經處理後的生(shēng)活污水作爲中(zhōng)水回用，這樣不僅可以極大(dà)減少污染物(wù)排放(fàng)，還大(dà)量節約新鮮用水量，建成運營後每年可減少有機物(wù)排放(fàng)111.28噸，減排氨氮13.48噸，節約新水用量19710噸。

實施沿線綠化及生(shēng)态防護。項目對互通匝道、邊坡坡頂的占地界内、服務區外(wài)緣空間等公路占地内的原有植被盡可能地加以保護和利用，研究邊坡草種混播的配置及比例，并選取碳彙能力強的植物(wù)物(wù)種，充分(fēn)發揮植被的碳彙作用，建成後可有效消減噪聲、保持水土和美化環境，同時形成年11.45萬噸CO2吸收能力。

實施創新驅動　建一(yī)條科技綠色之路

打造新型綠色服務區。2016年8月投入使用的伶俐服務區采用了高速公路、服務區外(wài)場、停車(chē)場三級車(chē)位顯示引導系統、地源熱泵空調、污水處理中(zhōng)水回用系統等，均屬我(wǒ)區率先采用的技術，其中(zhōng)僅地源熱泵空調一(yī)項，與傳統空調系統相比，預計每年就可節約用電(diàn)40%，充分(fēn)展現了綠色低碳技術的應用成效。

推進信息技術應用。加快發展智慧交通，通過建設公衆出行服務信息系統、電(diàn)子不停車(chē)收費(fèi)系統、綠色通道車(chē)輛多特征融合檢測系統、超限超載不停車(chē)預檢系統等，有效提高公路網出行信息服務水平、出行者的出行安全性及高速公路的服務水平，減少交通擁堵，提高運輸效率。項目建成後将在我(wǒ)區率先實現全程電(diàn)子監控路面車(chē)輛運行狀況，确保路況信息及時發布和快速處理。該項目拟投資(zī)5120萬元在收費(fèi)站開(kāi)通ETC車(chē)道26條，在新興和伶俐等收費(fèi)站安裝2套綠色通道融合檢測系統和超限超載不停車(chē)預檢系統，在沿線設置情報闆發布系統及設備70套。信息化程度提升，确保運營通暢，減少事故率，每年節油170萬升，節能量折合标煤2507噸，年減少CO2排放(fàng)5433噸。

使用泡沫輕質土。項目對于縱坡擡高較大(dà)的路段，設計采用新型材料泡沫輕質土進行填築，該材料可垂直填築，進行澆築式施工(gōng)，不新增占地，施工(gōng)便捷，最大(dà)程度地節約土地資(zī)源，促進資(zī)源的循環利用，更節能環保，更合理經濟。

使用無砂大(dà)孔混凝土。無砂大(dà)孔混凝土是一(yī)種新型半剛性基層材料，對改善公路地下(xià)水破壞狀況、延長路面使用年限有着重要作用。該項目預計在路面拼接、橋涵台背路基處理中(zhōng)共應用無砂大(dà)孔混凝土約 30萬方。

積極推廣“四新”技術。2017年該項目上報“四新”技術9項，其中(zhōng)“無砂大(dà)孔砼同步滑模攤鋪工(gōng)藝”“振動拌和與高性能長壽命瀝青路面技術”“3D攤鋪自動控制系統”“水下(xià)系梁無封底鋼吊箱施工(gōng)技術”等4項重大(dà)“四新”技術的實施，獲上級單位好評和認可。截至目前，該項目已在國内核心刊物(wù)上發表了5篇科技論文，獲得專利1項。

展望未來，廣西綠色公路發展任重道遠，交通運輸部、自治區交通運輸廳及廣西交通投資(zī)集團希望通過柳南(nán)高速改擴建項目的建設營運，打造綠色低碳循環公路建養模式、探索綠色循環低碳交通發展路徑，爲推動全區交通運輸節能環保“十三五”發展規劃奠定堅實的基礎。

 | 文章轉載來源： 廣西新聞網-廣西日報

 | 作者： 黃明明 稅光輝 覃 浩